J'y retourne immédiatement

L'aventure continue mais sur une autre base. En effet, suite à un fil de discussion et une soirée bécanarde bien comme il faut, v'la donc où j'en suis.
Si on fait une représentation synthétique d'une moto, on obtient çà :
Bon, la représentation est synthétique alors bon. Mais elle est juste quant à ce qu'est l'architecture de la Guzzi. Imaginons maintenant que l'on mette la fourche de la Sacchs qui est plus courte et qui remonte plus car la colonne de direction de la Guzz est très longue et on obtient çà :
On voit bien que le sol remonte sur l'avant ou plutôt que l'avant s'abaisse car le sol ne remonte pas enfin sur un sol plat. Vous me suivez ? Donc si le plan du sol retrouve sa platitude, l'avant plonge et on modifie tout : la chasse et son angle mais aussi la repartition des masses. Ainsi qu'un paramètre important à savoir que le païllotte devra relever la tête pour y voir la piste, un peu comme sur la Ductai 916. Moi, çà me casse le cou et au bout d'un moment, çà me casse les couilles aussi. Non non non, çà ne va pas, faut retravailler le projet. J'y retourne immédiatement.

Ah oui, il y a bien sur la ultimo solucionne : Si on veut retrouver une architecture normale, faut aussi bricoler l'arrière et là çà devient carrément du grand art. Tiens par exemple, on peut jouer sur le bras oscillant et profitant de la chose pour y greffer un mono-amortisseur. Sur une Guzz. Sissi, comme sur ce modèle battave :

Ah, ils sont fort ces battaves.

Bref, je vais remonter ma fourche d'origine et les roues à rayons attendrons. De plus, le printemps approche et pleins de choses m'attendent avant d'aller faire un tour en pétoire : le montage des pots Inox, j'ai p'tet trouvé aussi une jolie selle histoire de remédier l'ensemble LeMans IV d'origine et il faut aussi remplacer le phare d'origine qui est cassé (lors de la dernière ballade en Bourgogne). Alors phare rond simple mais çà oblige a faire une jolie platine pour y caser le tableau de bord ou tête de fourche genre 900 SS ou même 90S comme sur mon ancienne T5 ? Le choix n'est pas fait. D'abord la fourche et les pots puis on refait péter le moteur. Elle sera prête à rouler, aucazou...